Kerékpáros útmutatás és biztonsági szabályok, amelyeket mindenkinek be kell tartania

A járművezetőknek írásbeli és gyakorlati teszteket kell letenniük, mielőtt úton engedélyezik őket; A motorosoknak kerékpározás előtt is meg kell vizsgálniuk, mi megengedett a környéken, különösen, ha a felszíni utak használatát tervezik. A kerékpárosok törvényei és védelme kistérségenként eltérőek, de az Egyesült Államok legtöbb területén hasonló irányelvek vannak érvényben.

„A kerékpár egy jármű” - mondja Hwang. „Azt hiszem, ezt valami elfelejti. Ugyanaz a etikett, mint egy autónak, ha útközben vagy. ”

Ez magában foglalja a járdán való tartózkodást, a forgalommal való közlekedést, jelzések - ebben az esetben kézjelzések - felhasználását a szándékának bejelentésére, és a közlekedési lámpák betartását. Számos tapasztalt motoros átjárhat egy stoptáblán vagy lámpán, ha nincs közeledő forgalom, de ez technikailag jogellenes.

Hwang azt ajánlja, hogy a motorosok maguknak tekintsék az autót: Ha nincs kerékpárút, akkor a motorosok számára megengedett, hogy egy közúti sáv közepén lovagoljanak. Más úthasználók - nevezetesen az agresszív vezetők - másképp viselkednek, de ha az út legbiztonságosabb része a sáv közepe, akkor ott indulhat. Az út közepén történő kerékpározás javítja a láthatóságot, bár ha biztonságos a vállán vagy a közelében közlekedni a sáv széle, az etikett azt diktálja, hogy át kell mozogni, hogy gyorsabb járművek (más néven autók) elhaladhassanak, ha van szoba.

"Minél többet tisztelsz, annál nagyobb tiszteletet kapsz" - mondja Bjorling, és hozzáteszi, hogy a motorosoknak mindig figyelniük kell arra, mi történik körülöttük. (Ez azt jelenti, hogy nem szabad kerékpározni, ha hangos zenét játszik a fülében, és nem szabad kerékpározni és sms-t küldeni.) Még ha ismerjük a szabályokat, akkor a körülötte levő autók (vagy más motorosok) nem, vagy nem tartják tiszteletben őket. Ha tudatában van a körülötte zajló eseményeknek, akkor biztonságban lehet, ha egy másik jármű agresszíven vagy jogellenesen viselkedik.

Ha egy új területen biciklizik, a pedál megkezdése előtt tanulmányozza a kerékpárokra vonatkozó szabályokat.

Manapság az, hogy elegendő hely van a többi kerékpár és autó között, biztonság és egészség is egyaránt. A biztonság érdekében Hwang azt javasolja, hogy hagyjon három láb helyet közted, és mozgó autók vagy kerékpárok között. Hagyjon bőven helyet mások áthaladásakor, és ne fedje el a maga elõtt futó lassabb motorosokat. Bónuszpontokért jelentkezzen be, különösen akkor, ha futó futók vagy lassabb motorosok haladnak el: Egy egyszerű „balra” elegendő.

A kerékpárutakon és az utakon egyaránt jól lovagolni. "Teljesen rendben van, ha valaki mellett kerékpározunk, mindaddig, amíg visszaállsz az egyetlen fájlba, ha van valaki más" - mondja Bjorling. "A kerékpárosok az ország két legközelebbi pontján közlekedhetnek." Lehet, hogy jobb a kerékpározás egymás mellett csendes kerékpárutak vagy üres utak: Az autóknak és a gyorsabb motorosoknak nehezebb az idő, hogy elhaladjanak a buszon utcákon. Ilyen helyzetekben térjen vissza az egyetlen fájlba, majd folytassa a kerékpározást egymás mellett, miután a másik jármű elhaladt.

A társadalmi távolodási követelmények, amelyeket mindannyian követünk, hogy lassítsuk a COVID-19 terjedését, a kerékpározásra is vonatkoznak, akkor is, ha szabadban vagy. "Ha valakivel lovagol, akit nem karanténba helyez, akkor el kell végeznie néhány változtatást a lovaglás helyén" - mondja Bjorling. Mindent megtesz attól, hogy hat láb távolságra maradjon, és találjon időt együtt lovagolni, ha az utak többnyire üresek, így távol maradhatsz, miközben még csevegsz.

„Jósolhatóan lovagolni: nincs hirtelen mozgás, nem váratlan mozgás” - mondja Bjorling. A sávok közötti kanyarodás vagy hirtelen fordulás a többi kerékpáros és a sofőr számára egyaránt zavart okozhat; óvatosan mozogva védje meg magát - és őket is. "Mielőtt megtennéd, tudassa veled a környező emberekkel: mi a szándéka" - mondja Bjorling.

Bjorling és Hwang egyaránt kézjelzések használatát ajánlja. Jelölje meg a bal fordulást úgy, hogy bal karját egyenesen oldalra húzza; jelölje meg a jobb fordulatot, ha L-alakzatot készít a bal karjával, vagy tartja a jobb karját egyenesen oldalra.

És ha bizonytalan motoros vagy - vagy kerékpározik olyan gyerekekkel, akik csak elrúgják az edzőkerekeket -, akkor jobb, ha ragaszkodik a kerékpárutakhoz, ahol nincs autó.

A sisak kötelező. Számos területen a gyermekek kötelesek sisakot viselni; a felnőttekre vonatkozó törvények eltérőek, de a tudomány világos: sisak viselése a biztonságos út.

- Először a sisak - mondja Bjorling. „Minden utazáskor az embereknek sisakot kell viselniük. Nem hordja a sisakot 99 alkalommal, amikor nem esik le - a sisakot csak egyszer viseli. "

A sisak mellett Hwang szerint a kerékpárosoknak a védőeszközökre kell összpontosítaniuk, amelyek növelik látásukat: nevezetesen a kerékpáros lámpákat. (Néhány védőfelszerelés, például a Thousand's new Árucsoport-sisakok, kínálnak kombinált fejvédőt és beépített lámpákat.) Még akkor is, ha éjszaka nem kerékpározsz, a lámpák segíthetnek megvédeni: Bjorling szerint a legtöbb kerékpáros baleset napfényben történik.

A kosarak, mobiltelefon-tartók és egyéb kerékpártartozékok további segítséget nyújthatnak a biztonságban azáltal, hogy keze szabadon hagyja.

ÖSSZEFÜGGŐ: Kerékpározás a közelmúltban? Itt található, hogyan kell viselni és gondoskodni a bukósisakjáról

Ha azt tervezi, hogy kerékpározással ingázik, tervezzen előre. Szerezzen egy táskát - ideális esetben egy hátizsákot - hozzáférhető zsebekkel, amelyeket mozgás közben elérhet. Ha munkaruhában kerékpározni tervez, ügyeljen arra, hogy nadrágja ne kerüljön bele a kerékpárláncba a szegély felfordításával - mondja Hwang. És a félelme, hogy elrontja a haját, nem kifogás, hogy ne viseljen sisakot: Bjorling biciklivel hordoz egy hajápolási készletet, így érkezéskor gyorsan megjavíthatja a haját.

A hiányzó kerékpár tartásba hozhatja napját. Kerülje el erről egy erős kerékpárzárat, és helyesen rögzítse a kerékpárt: Hwang azt állítja, hogy ellenőrizze, hogy a zár megfelelő-e az első kerekén és a kerékpár kereten keresztül, és hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rögzítve van-e valamihez, ami beragad talaj. (Győződjön meg róla, hogy elhagyhatja a kerékpárt valahol, mielőtt elhagyja.)

Fontos, hogy a kerékpárosok a helyes biztonsági szokásokat gyakorolják az úton; ugyanolyan fontos, hogy az autók lehetővé tegyék számukra. Mint sofőr, az úton lévők biztonsága is rajtad múlik.

"A kerékpározás uptickjával, amelyet jelenleg látunk, sokkal több gyerek lesz kerékpározni az úton" - mondja Bjorling. Vezetés közben vigyázzon a kisgyermekekre kerékpárokon, különösen a környéken. Adjon több helyet - még ha szükségesnek tartja is -, és lassítsa le.

Hwong szerint a járművezetőknek ne felejtsék el, hogy a motorosok nagyon védettek, és kerüljék őket a csiszolástól: A motorosnál történő megbánás megijedheti őket a kerékpár összeomlásából, balesetet okozva. (Ráadásul a motorosok a legtöbb esetben nem viselkednek törvénytelen módon, még akkor sem, ha bosszantanak téged.)

A motoros áthaladásakor hagyjon elég helyet - legalább három láb -, és mozgassa a sávokat, ha lehetséges. Amikor az utcán parkol vagy kiszáll az autóból, ellenőrizze az ajtó kinyitása előtt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a motorosok nem közelednek; A városi motorosok körében gyakori probléma az, hogy „doored”, vagy egy hirtelen kinyílt autóajtóval löknek be.

Azonban, ha kölcsönhatásba lépsz a kerékpárokkal - akár autóban, akár kerékpáron - az úton, szokjon hozzá: Bjorling és Hwang egyaránt azt várják, hogy a kerékpározás népszerűsége továbbra is növekedjen. Az Egyesült Államok Energiahatékonysági és Megújuló Energia Hivatalának 2018. évi adatai felfedte, hogy az országban a járműutazások csaknem 60 százaléka hat mérföld vagy annál kevesebb, ami nagyon mozgékony távolság a legképesebb emberek számára.

„Már elmondhatjuk, hogy jármű szempontjából nincs értelme, hogy ilyen autótól függünk-e, amikor a rövid utak” - mondja Hwang.

Ráadásul a kerékpározás előnyeit nehéz figyelmen kívül hagyni. Bjorling szerint ez egy trend, amelyet egy ideig látni fogunk, és hogy a kerékpározáshoz gyakrabban kapcsolódik a jobb közösségi egészség és életszínvonal.

A motorosok védelmének és a kerékpárbarát infrastruktúra javításával a kerékpározás mint közlekedési forma sokkal biztonságosabb és elérhetőbb lehet. A következő lépés a kerékpárosok számára biztosított helyek biztonságosabbá és bőségesebbé tétele - mindkét szakértő egyetértésével.